河北潍坊高协(xié)装备制造有限责(ze)任公司(H5网站)
轉動(dòng)更高靜界
股權代(dài)碼：
服務熱線： 0319-8505777
騰遠智能軸承-河(he)北潍坊高协装备(bei)制造有限责任公(gōng)司(H5网站)
中(zhōng)國智造 | 攻破高端(duān)軸承，國産軸承終(zhōng)于實現技
人氣：發(fa)表時間：2025-12-20
說起軸承(chéng)
它幾乎存在于我(wǒ)們生活的每一個(gè)角落
大多數機械(xie)設備裡
都有它的(de)存在
比如：手機、高(gāo)鐵、飛機、軍艦等
可(kě)以說
凡是旋轉的(de)部分都需要軸承(chéng)
小小的軸承看似(sì)不起眼
卻也是衡(héng)量一個國家科技(jì)、工業實力的重要(yào)标準
更被視為“高(gāo)端裝備的關節”
然(ran)而
我國在軸承領(ling)域一直沒有突破(pò)
很長一段時間
都(dōu)要依賴别國的先(xian)進技術
想擺脫外(wai)國軸承技術的控(kong)制
就要攻克技術(shu)和材料難題
逐步(bù)剖析 找到技術薄(bao)弱點
滾動軸承一(yi)般由四部分組成(chéng)
分别是：内圈、外圈(quān)、滾動體和保持架(jia)
這其中大部分都(dōu)是由軸承鋼構成(chéng)的
而軸承鋼素有(yǒu)“鋼中之王”的稱号(hào)
是鋼鐵生産中要(yào)求最嚴的鋼種
人(ren)們在練造這種材(cai)料的時候
應用的(de)是世界最頂級5ppm頂(dǐng)級鋼
這種材質的(de)鍛造
要嚴格控制(zhì)鋼結構中的雜質(zhì)
因為鍛造過程中(zhong)雜質過多
就非常(cháng)容易産生應力
軸(zhou)承鋼的堅硬度就(jiù)很難保障
高端軸(zhóu)承鋼有多難造？
這(zhè)從軸承特殊的工(gōng)作環境就可以窺(kui)探一二了
高端軸(zhou)承鋼首先要經得(de)住強力的擠壓
舉(ju)個例子
中國“奮鬥(dòu)号”潛水器
在2020年下(xia)潛萬米深的馬裡(lǐ)亞納海溝
其承受(shou)的壓強是1000個大氣(qì)壓左右
潛水器上(shang)19厘米厚的玻璃
被(bèi)這個壓強給壓出(chu)了裂痕
相比之下(xia)
高端軸承鋼要承(cheng)受的壓強
則是15000到(dào)50000個大氣壓
這種“強(qiang)力”下的鋼球能不(bu)變形都是極少的(de)
隻能承受強大的(de)壓力還不夠
還得(de)承受高速轉動時(shí)
産生的摩擦、超高(gāo)溫和離心力
所以(yi)高端軸承鋼的生(sheng)産工藝
最早也隻(zhi)掌握在
美國、日本(ben)、德國、瑞典等
少數(shu)幾個國家手中
并(bìng)且這些國家還對(dui)中國企業實施技(jì)術封鎖
我國的技(jì)術薄弱點非常清(qing)楚
問題就在于怎(zen)麼攻克這項技術(shu)
突破瓶頸 探究鍛(duan)造新方法
經過不(bu)斷的努力
我國的(de)科學家開始嘗試(shì)着
将稀有礦物質(zhì)融入到軸承鋼的(de)鍛造技術當中
最(zui)後成功研發了世(shi)界先進水平的軸(zhou)承鋼
軸承鋼的氧(yǎng)含量還低于了世(shi)界水平
不光如此(ci)，我國的這種稀土(tu)鍛造方法
直接将(jiang)雜質含量降低了(le)一半
開通了鋼鐵(tiě)工業化應用的新(xīn)紀元
有了這項技(ji)術
我國真正地擺(bai)脫了進口軸承的(de)尴尬局面
趁熱打(dǎ)鐵 發展帶來新亮(liàng)點
軸承鋼研發成(chéng)功後
我國開始了(le)對軸承技術的攻(gong)克
其中最著名的(de)就是
高鐵軸承、風(feng)電軸承和國内軍(jun)用軸承
就拿高鐵(tiě)軸承來舉例
它是(shì)精密光學光坐镗(tang)床的重要組成部(bu)分
由于高鐵速度(dù)非常快
所以對軸(zhóu)承内部組件内外(wai)套之間擺動的誤(wù)差值
要求非常高(gao)
理論值應該不高(gāo)于千分之二
不但(dan)如此
在高度的運(yun)轉之下
軸承的溫(wen)度也要低于15度
我(wo)國的洛陽LYC公司
率(lü)先研究并建造成(chéng)功了我國首個高(gao)鐵軸承
不但攻克(ke)了軸承溫度問題(ti)
還攻克了軸承各(ge)組件之間的擺動(dong)誤差問題
很顯然(ran)
此時我國的軸承(chéng)技術
已經完全可(kě)以滿足我國高鐵(tie)的發展需要
乘勝(sheng)追擊 打好行業翻(fān)身仗
有了前面的(de)成功之後
我國科(kē)學家開始了自主(zhu)研發的道路
他們(men)通過一項叫豪克(kè)能的技術
研發出(chu)了我國的航空發(fā)動機軸承
通過技(jì)術檢測
我國研發(fā)的這種航空軸承(cheng)的抗疲勞壽命
高(gao)于德國航空軸承(chéng)的20倍以上
随後，我(wǒ)國又開始了小型(xíng)軸承的設計和研(yan)發
這些技術大多(duo)都被用在了我國(guó)的戰鬥之上
比如(ru)說我們耳熟能詳(xiáng)的殲-20
就應用了這(zhe)種軸承技術
高端(duan)軸承和芯片一樣(yàng)
都是中國必須要(yao)掌握的核心技術(shù)
我國軸承領域技(ji)術的自主化
直接(jiē)讓我國擺脫了外(wài)國軸承技術的控(kong)制
不但如此
還為(wei)我國的經濟發展(zhǎn)掌握了主動權
沖(chòng)破了對其他國家(jiā)的依賴
相信未來(lái)中國在技術領域(yu)會有更多突破
讓(rang)“中國智造”傲立全(quán)世界
