TTB工業智造 | 不正(zhèng)确使用軸承竟(jìng)然會産生這麼(me)多

溝(gōu)道單側極限位(wei)置剝落主要表(biao)現在溝道與擋(dang)邊交界處有嚴(yán)重的剝落環帶(dai)。産生原因是軸(zhou)承安裝不到位(wei)或運轉❓過程中(zhōng)突發軸向過載(zǎi)。

采取的對策是(shi)确保軸承安裝(zhuang)到位或将自由(you)側軸承外圈配(pèi)合改為間隙配(pei)合，以期軸承過(guò)載時使軸承得(dé)到補償。

如果無(wú)法确保安裝到(dao)位，可以提高潤(run)滑劑的油膜厚(hòu)度🐅(提👅高😄潤滑油(you)的粘度)，或減低(di)軸承的負載等(děng)方法來減少軸(zhou)承✏️的直接接觸(chù)。

對稱位置(zhi)剝落表現在内(nèi)圈為周圍環帶(dai)剝落，而外圈呈(chéng)😄周向對稱位置(zhì)剝落(即橢圓的(de)短軸方向)，原因(yīn)主要是因為外(wài)殼孔橢圓過大(da)或兩半分離式(shi)外殼孔結構，這(zhè)在摩🔞托車用凸(tu)輪軸軸承中表(biao)現尤為明顯。

當(dang)軸承壓入橢圓(yuán)偏大的外殼孔(kong)中或兩半分離(li)式🌂外殼固緊時(shi)，軸承外圈産生(shēng)橢圓，在短軸方(fang)向的遊🏃‍♂️隙明顯(xian)減少甚至負遊(you)隙。

軸承在載荷(he)的作用下，内圈(quan)旋轉産生周向(xiàng)剝落痕✍️迹📞，外圈(quan)隻在短軸方向(xiang)的對稱位置産(chan)生剝落痕迹🛀。這(zhè)是㊙️該軸承早期(qī)失效的主要原(yuán)因，經對該軸承(chéng)失效件檢驗表(biǎo)明✔️，該軸承外徑(jing)圓🛀度已從‼️原工(gōng)藝控制的0.8um變為(wei)27um。此值遠遠大💋于(yu)徑向遊隙值。

因(yīn)此，可以肯定該(gāi)軸承是在嚴重(zhòng)變形及負遊隙(xi)下工作的，工作(zuo)面上易早期形(xing)成異常的急劇(ju)磨損與剝落。

采(cǎi)取的對策是提(ti)高外殼孔加工(gōng)精度或盡可能(néng)不采用外✊殼孔(kǒng)兩半分離結構(gou)。

在軸承工作面(miàn)上呈傾斜剝落(luo)環帶，說明軸承(cheng)是在傾斜狀态(tai)下工作的，當傾(qīng)斜角達到或超(chāo)過臨界狀态時(shi)易早期形成異(yi)常的急劇磨損(sǔn)與剝落。産生的(de)✏️原因主要是因(yīn)🔞為安裝不良，軸(zhóu)有撓度、軸頸與(yu)外殼孔精度低(di)等。

采取對策為(wéi)确保軸承安裝(zhuāng)質量與提高軸(zhou)肩、孔肩的♌軸向(xiang)跳動精度，或提(ti)高潤滑油的粘(zhān)度以獲得較厚(hòu)的潤滑油膜。

套圈斷(duan)裂失效比較少(shǎo)見，通常是突發(fa)性過載造成的(de)。産生原因較為(wéi)複雜，如軸承的(de)原材料缺陷(氣(qì)泡縮孔)、鍛造缺(quē)陷(過燒🌈)、熱處⭕理(li)缺陷(過熱)、加工(gong)缺陷(局❓部燒傷(shang)或表面微裂紋(wén))、主機缺陷(安裝(zhuāng)不良、潤滑貧乏(fá)、瞬時過載)等。受(shòu)過載沖擊負荷(he)或劇烈振動均(jun)有可能使套圈(quān)斷裂。

采取的對(dui)策是避免過載(zǎi)沖擊載荷、選擇(zé)适當的過盈量(liang)、提高🔞安裝精度(du)、改善使用條件(jiàn)及加強軸承制(zhì)造過🌈程中的質(zhì)量控制。

保持架斷(duàn)裂屬于偶發性(xing)非正常失效模(mó)式。其産生🐅原因(yīn)主💃要有以下五(wǔ)個方面：

a.保持架(jià)異常載荷

如安(an)裝不到位、傾斜(xié)、過盈量過大等(děng)易造成遊隙減(jiǎn)少🌂，加劇摩擦生(shēng)熱，表面軟化，過(guo)早出現異常剝(bao)落。

随着剝落的(de)擴展，剝落異物(wù)進入保持架兜(dōu)孔中，導緻🏃🏻‍♂️保持(chí)🐅架運轉阻滞并(bing)産生附加載荷(hé)，加劇了保持架(jia)的㊙️磨損🈚，如此惡(è)化的循環作用(yong)，便可能造成保(bao)持🌐架斷裂。

b. 潤滑(hua)不良

主要指軸(zhóu)承運轉處于貧(pin)油狀态，易形成(cheng)粘着磨損，使工(gong)作表面狀态惡(è)化，粘着磨損産(chan)生的撕裂物易(yi)進入保持架，使(shǐ)保持🔴架産生異(yì)常載荷，有可能(neng)造成保持架斷(duàn)裂。

c.外來異物的(de)侵入是造成保(bao)持架斷裂失效(xiao)的常見模式

由(you)于外來硬質異(yì)物的侵入，加劇(ju)了保持架的磨(mo)損與産🐉生異💘常(cháng)附加載荷，也有(you)可能導緻保持(chí)架斷裂。

d. 蠕變現(xian)象也是造成保(bǎo)持架斷裂的原(yuan)因之一

所謂蠕(ru)變多指套圈的(de)滑動現象，在配(pèi)合面過盈量不(bu)足的情況下，由(yóu)于滑動而使載(zai)荷點向周圍方(fāng)向移動，産生套(tao)圈相對軸或😘外(wài)殼向圓周方向(xiang)位置偏離的現(xiàn)象。

蠕變一旦産(chǎn)生，配合面顯著(zhe)磨損，磨損粉末(mo)有可能進入🌐軸(zhóu)承👣内部，形成異(yi)常磨損--滾道剝(bāo)落-保持架磨損(sǔn)及附加載荷的(de)過💘程，以至可能(neng)造成保持架斷(duàn)裂。

e. 保持架材料(liao)缺陷

(如裂紋、大(dà)塊異金屬夾雜(za)物、縮孔、氣泡)及(jí)鉚合缺陷(缺🌈釘(ding)、墊釘或兩半保(bǎo)持架結合面空(kong)隙，嚴重鉚傷)等(deng)均可能造成保(bǎo)🈲持架🏃🏻斷裂。

采取(qu)對策為在制造(zao)過程中加以嚴(yán)格控制。

所(suo)謂卡傷是由于(yu)在滑動面損傷(shang)産生的部分的(de)微🥰小⭐燒🍉傷彙總(zǒng)而産生的表面(mian)損傷。滑道面、滾(gun)動面圓周方句(jù)的線狀傷痕。滾(gǔn)子端面的擺線(xian)狀傷痕，靠近滾(gun)子端面的軸環(huán)面的卡傷。

造成(chéng)卡傷的主要原(yuan)因有：過大載荷(he)，過大預壓，潤滑(huá)不🏒良🎯，異物💋咬入(ru)，内圈外圈的傾(qīng)斜，軸的撓度、軸(zhóu)、軸承箱的精度(dù)♊不良等。

可以通(tōng)過适當的預壓(ya)，改善潤滑劑和(he)潤滑方法，提高(gao)軸、軸承箱🏃🏻的精(jīng)度來解決。

磨損失效是指(zhǐ)表面之間的相(xiang)對滑動摩擦導(dǎo)緻其工🔞作表面(mian)金屬不斷磨損(sun)而産生的失效(xiao)。造成磨損失效(xiao)的因素主要有(you)潤滑劑失效或(huo)缺乏潤滑劑，潤(rùn)滑方式🐪不對，有(yǒu)🌈磨粒進👣入軸承(chéng)内部，負載過大(dà)等。

解決方法可(ke)以通過改善潤(run)滑劑或改善潤(run)滑方法，增🌏強密(mì)封機構等。

所謂擦傷，是在(zài)滾道面和滾動(dong)面上，有随着滾(gun)動的打滑🚶‍♀️和油(you)🙇‍♀️膜熱裂産生的(de)微小燒傷的彙(huì)總而發生的表(biao)面損傷。

産生帶(dài)有粘着的粗糙(cao)表面。造成擦傷(shang)的原因主要有(you)🏃‍♀️高速輕載👅荷、急(jí)加減速、潤滑劑(jì)不适當、水的侵(qīn)入等。

解決方法(fa)：改善預壓，改善(shàn)軸承遊隙，使用(yòng)油膜性好的潤(run)滑劑，改善潤滑(huá)方法，改善密封(feng)裝置等。

咬(yao)入了金屬小粉(fen)末或異物的時(shí)候，在滾道面或(huo)轉動面上🌈産生(sheng)的凹痕或由于(yú)安裝時受到沖(chong)擊，在滾動體的(de)間距間🐇隔上形(xing)成了凹面(布氏(shì)硬度壓痕)。

引起(qi)壓痕的主要因(yin)素是：金屬粉末(mò)等異物咬入，組(zǔ)裝時或運🔴輸過(guò)程中受到的沖(chòng)擊載荷過大等(děng)。

解決方法：改善(shan)密封裝置，過濾(lǜ)潤滑油，改善組(zu)裝及⭕使用方法(fa)等。

滾道、滾(gun)動體以及保持(chi)架在旋轉中急(ji)劇發熱直至變(bian)色、軟🏃‍♀️化、熔敷和(he)破損。造成燒傷(shāng)的原因有潤滑(hua)不良，過⛱️大載荷(hé)(預🤩壓過大)，轉速(sù)過大，遊隙過小(xiǎo)，水、異物🌈的侵入(ru)♉，軸、軸承箱的精(jīng)度不良，軸的撓(nao)度大等。

可以通(tong)過改善潤滑劑(ji)及潤滑方法，糾(jiu)正軸承的選擇(ze)，研究配合、軸承(cheng)間隙和預壓，改(gai)善密封裝置，檢(jiǎn)查軸和軸承箱(xiang)的精度或改🏃🏻善(shàn)安裝方法來解(jie)決。

所(suǒ)謂電蝕是指電(dian)流在旋轉中的(de)軸承套圈和滾(gun)動體的接觸部(bu)分流動時，通過(guo)薄薄的潤滑油(yóu)膜發出火花，其(qí)表♻️面出現局部(bù)的🈚熔化和凹凸(tu)現象。

引起電流(liu)腐蝕的主要原(yuan)因是外圈與内(nèi)圈間的電位差(cha)以🈲及💔靜👅電的作(zuo)用。

解決方法：在(zài)設定電路時，電(diàn)流不通過軸承(chéng)，對軸承進行♉絕(jué)緣，靜電接地。

軸承的(de)生鏽和腐蝕有(you)滾道、滾動體表(biao)面的坑狀鏽、全(quan)面生👨‍❤️‍👨鏽及腐蝕(shí)。軸承的生鏽和(he)腐蝕會造成套(tào)圈、滾動體表面(miàn)的🔴坑狀鏽，梨皮(pí)狀鏽及滾動體(tǐ)間隔相同的坑(keng)狀鏽、全❌面生鏽(xiù)及腐蝕。

造成滾(gun)動軸承生鏽腐(fǔ)蝕失效的原因(yīn)很多，主要有：水(shui)、腐蝕性物質(漆(qī)、煤氣等)的侵入(rù)，潤滑劑不合适(shì)，由于水蒸氣🐅的(de)凝結而附有水(shui)滴，高溫多濕時(shí)停轉，運⭕輸過程(cheng)中防鏽不良，保(bao)👨‍❤️‍👨管狀态不合适(shi)，使用不合适等(deng)。

解決的方法有(you)：改善密封裝置(zhi)，研究潤滑方法(fa)，停轉時的防🥰鏽(xiù)措施，改善保管(guan)方法，使用時要(yao)加以注意。

除上(shàng)述常見的失效(xiào)形式外，滾動軸(zhou)承在實際運行(háng)中還有很多的(de)失效形式，有待(dài)我們進一步的(de)分析研究。

綜上(shàng)所述，從軸承常(cháng)見失效機理與(yu)失效模式可知(zhi)👨‍❤️‍👨，盡管滾動軸💋承(chéng)是精密而可靠(kao)的機構基礎體(ti)，但使用不當也(ye)會引起早期失(shī)💔效。

一般情況下(xia)，如果能正确使(shi)用軸承，可使用(yong)至疲勞壽命為(wei)止🌐。軸承的早期(qī)失效多起于主(zhǔ)機配合部位的(de)制造精度、安裝(zhuang)質量、使用條件(jiàn)、潤滑效果、外部(bu)異物侵入🍉、熱影(ying)響及主機突發(fā)故障等方♌面的(de)因素。

因此，正确(que)合理地使用軸(zhóu)承是一項系統(tǒng)工程，在軸承結(jie)構設計、制造和(he)裝機過程中，針(zhēn)對産生早期失(shi)效的環節，采取(qǔ)相應的措施，可(kě)有效地提高軸(zhóu)承及主機的👈使(shi)用壽命。