TTB工業(ye)智造 | 軸(zhou)承的極(ji)限轉速(su)和摩擦(ca)系數計(ji)算

軸承(cheng)的轉速(su)主要受(shou)到軸承(cheng)内部的(de)摩擦發(fa)熱引起(qi)的溫升(sheng)的限制(zhi)，當轉速(su)超過某(mou)一界限(xian)後，軸承(cheng)會因燒(shao)傷等而(er)不能繼(ji)續旋轉(zhuan)。 軸承的(de)極限轉(zhuan)速是指(zhi)不産生(sheng)導緻燒(shao)傷的摩(mo)擦發熱(re)并可連(lian)續旋轉(zhuan)的界限(xian)值。

因此(ci)，軸承的(de)極限轉(zhuan)速取決(jue)于軸承(cheng)的類型(xing)、尺寸和(he)精度以(yi)及潤滑(hua)方式、潤(run)滑劑的(de)質和量(liang)、保持架(jia)的材料(liao)和型式(shi)、負荷條(tiao)件等各(ge)種因素(su)。 各類軸(zhou)承采用(yong)脂潤滑(hua)及油潤(run)滑（油浴(yu)潤滑）時(shi)的極限(xian)轉速分(fen)别載于(yu)各軸承(cheng)尺寸表(biao)，其數值(zhi)表示标(biao)準設計(ji)的軸承(cheng)在一般(ban)負荷條(tiao)件（C/P>=13,Fa/Fr<=0.25左右(you)）下旋轉(zhuan)時轉速(su)的界限(xian)值。

另外(wai)，潤滑劑(ji)根據其(qi)種類和(he)牌号的(de)不同，也(ye)可能雖(sui)優于其(qi)他性能(neng)但不适(shi)用于高(gao)速旋轉(zhuan)。 極限轉(zhuan)速的修(xiu)正 負荷(he)條件C/P<13（即(ji)當量動(dong)負荷P超(chao)過基本(ben)額定動(dong)負荷C的(de)8％左右），

或(huo)承受的(de)合成負(fu)荷中的(de)軸向負(fu)荷超過(guo)徑向負(fu)荷的25％時(shi)，要用下(xia)式對極(ji)限轉速(su)進行修(xiu)正。 na=f1*f2*n 這裡(li)na：修正後(hou)的極限(xian)轉速，rpm f1：與(yu)負荷條(tiao)件有關(guan)的修正(zheng)系數 f2：與(yu)合成負(fu)荷有關(guan)的修正(zheng)系數n ：一(yi)般負荷(he)條件下(xia)的極限(xian)轉速，rpm（參(can)照軸承(cheng)尺寸表(biao)） C ：基本額(e)定動負(fu)荷，N{kgf} P ：當量(liang)動負荷(he)，N{kgf} Fr：徑向負(fu)荷，N{kgf} Fa：軸向(xiang)負荷，N{kgf} 帶(dai)密封圈(quan)球軸承(cheng)的極限(xian)轉速 帶(dai)接觸式(shi)密封圈(quan)（ＲＳ型）球軸(zhou)承的極(ji)限轉速(su)受到密(mi)封圈接(jie)觸面線(xian)速度的(de)限制，允(yun)許線速(su)度取決(jue)于密封(feng)圈的橡(xiang)膠材質(zhi)。

高速旋(xuan)轉注意(yi)事項 軸(zhou)承在高(gao)速旋轉(zhuan)、尤其是(shi)轉速接(jie)近或超(chao)過尺寸(cun)表記載(zai)的極限(xian)轉速時(shi)，主要應(ying)該注意(yi)如下事(shi)項：

（１）使用(yong)精密軸(zhou)承

（２）分析(xi)軸承内(nei)部遊隙(xi)（考慮溫(wen)升産生(sheng)的軸承(cheng)内部遊(you)隙減少(shao)量）

（３）分析(xi)保持架(jia)的材料(liao)的型式(shi)（對于高(gao)速旋轉(zhuan)，适合采(cai)用銅合(he)金或酚(fen)醛樹脂(zhi)切制保(bao)持架。另(ling)外也有(you)适用于(yu)高速旋(xuan)轉的合(he)成樹脂(zhi)成型保(bao)持架）

（４）分(fen)析潤滑(hua)方式（采(cai)用适用(yong)于高速(su)旋轉的(de)循環潤(run)滑、噴射(she)潤滑、油(you)霧潤滑(hua)和油氣(qi)潤滑等(deng)潤滑方(fang)式） 軸承(cheng)的摩擦(ca)系數（參(can)考） 為便(bian)于與滑(hua)動軸承(cheng)比較，滾(gun)動軸承(cheng)的摩擦(ca)力矩可(ke)按軸承(cheng)内徑由(you)下式計(ji)算： M=uPd/2 這裡(li)M：摩擦力(li)矩，mN.m{kgf.mm} u：摩擦(ca)系數， P：軸(zhou)承負荷(he)，N{kgf} d：軸承公(gong)稱内徑(jing)，mm 摩擦系(xi)數u受軸(zhou)承型式(shi)、軸承負(fu)荷、轉速(su)、潤滑方(fang)式等的(de)影響較(jiao)大，一般(ban)條件下(xia)穩定旋(xuan)轉時的(de)摩擦系(xi)數參考(kao)值如表(biao)１所示。 對(dui)于滑動(dong)軸承，一(yi)般u=0.01-0.02，有時(shi)也達0.1-0.2。

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