“不(bu)該哄擡(tai)價格的(de)”，中企自(zi)研高鐵(tie)軸承後(hou)，美

現如(ru)今，高鐵(tie)已經普(pu)及很多(duo)年，幾乎(hu)每個人(ren)都乘坐(zuo)過高鐵(tie)出行，3.8萬(wan)公裡的(de)運營裡(li)程基本(ben)覆蓋全(quan)國。高鐵(tie)的出現(xian)㊙️使我們(men)的生活(huo)發生了(le)翻天覆(fu)地的變(bian)化。但是(shi)，鮮為人(ren)知✂️的是(shi)，中國的(de)高鐵曾(ceng)經被一(yi)個零件(jian)而困擾(rao)很長時(shi)間，這🙇‍♀️個(ge)零件就(jiu)是制造(zao)高鐵列(lie)車要🍓用(yong)到的關(guan)鍵零件(jian)——高鐵軸(zhou)承。

 

中(zhong)國的高(gao)鐵列車(che)需要進(jin)口高鐵(tie)軸承來(lai)完成車(che)體制造(zao)，但📐國際(ji)市場上(shang)的高鐵(tie)軸承卻(que)被歐美(mei)國家所(suo)📞壟斷，他(ta)們把高(gao)鐵軸承(cheng)的價格(ge)提高十(shi)倍賣給(gei)中國，以(yi)此來卡(ka)住中國(guo)，榨取中(zhong)國人的(de)錢。但是(shi)，中國企(qi)業卻隻(zhi)能被迫(po)接受這(zhe)樣的事(shi)實。在那(na)個時候(hou)，中國還(hai)沒有能(neng)力🧑🏽‍🤝‍🧑🏻去加(jia)工高👅鐵(tie)軸承。很(hen)多企業(ye)都無法(fa)完成關(guan)鍵技術(shu)的突破(po)，就在中(zhong)國企業(ye)咬牙買(mai)下所需(xu)要的高(gao)鐵軸承(cheng)時，有✍️一(yi)個企業(ye)站了出(chu)來。這個(ge)企業就(jiu)是——洛陽(yang)軸承有(you)限公司(si)。

 

提起(qi)軸承，想(xiang)必很多(duo)人對它(ta)都不會(hui)陌生，自(zi)行車、電(dian)動車、汽(qi)車☎️、家用(yong)電器，幾(ji)乎所有(you)轉動的(de)機械設(she)備都有(you)他們在(zai)出力。但(dan)高鐵列(lie)車上的(de)軸承可(ke)非同尋(xun)常，它是(shi)高鐵列(lie)車的關(guan)鍵零件(jian)，沒❌有它(ta)，高⁉️鐵列(lie)車将無(wu)法運行(hang)。它決定(ding)着高鐵(tie)列車的(de)更快速(su)、更平穩(wen)、更安🤟全(quan)地運行(hang)。

 

高鐵(tie)軸承的(de)技術攻(gong)關，牽扯(che)了軸承(cheng)鋼材料(liao)、軸承整(zheng)😘體設計(ji)、軸承制(zhi)造、密封(feng)潤滑等(deng)多個環(huan)節的自(zi)主化技(ji)術突破(po)⛱️。而且🌏，中(zhong)國的高(gao)鐵運營(ying)線路複(fu)雜、環境(jing)多變，中(zhong)國的高(gao)鐵列車(che)需要更(geng)強的适(shi)應性和(he)在各種(zhong)複雜情(qing)況下平(ping)穩運行(hang)的能力(li)。南方的(de)炎熱潮(chao)濕、北🈲方(fang)的冰天(tian)雪地和(he)西北的(de)☁️黃沙滾(gun)滾。高鐵(tie)列車将(jiang)面🌏臨嚴(yan)峻的考(kao)驗，對高(gao)鐵軸承(cheng)也是一(yi)樣。

 

高(gao)鐵軸承(cheng)在各個(ge)方面的(de)性能都(dou)有非常(chang)高的标(biao)準和要(yao)求，例如(ru)💋：處于運(yun)行環境(jing)下時，高(gao)鐵軸承(cheng)要能夠(gou)承受📱零(ling)下40度至(zhi)❤️零上40度(du)的高低(di)溫度差(cha)，免維護(hu)的周期(qi)不小于(yu)145萬公裡(li)。但高🈲鐵(tie)軸承在(zai)高鐵列(lie)車的生(sheng)産環節(jie)處于成(cheng)本較低(di)的環節(jie)，中國國(guo)内對💃🏻國(guo)産高鐵(tie)㊙️軸承的(de)研發和(he)技術突(tu)破一直(zhi)缺乏“動(dong)力”。

 

然(ran)而，歐美(mei)國家的(de)技術壟(long)斷和過(guo)分的加(jia)價使得(de)一切⭕都(dou)💃變了。雖(sui)然高鐵(tie)軸承的(de)需求量(liang)和銷售(shou)額都不(bu)🤩大，但如(ru)此🐉小的(de)技術🐇竟(jing)然也要(yao)被外國(guo)人約束(shu)，為中國(guo)人争氣(qi)的決🈚心(xin)已經立(li)下。而且(qie)這也是(shi)軸承産(chan)業科技(ji)和市場(chang)的金字(zi)塔尖，意(yi)義非凡(fan)！

 

為了(le)争氣，中(zhong)國的洛(luo)陽軸承(cheng)有限公(gong)司決定(ding)進行高(gao)鐵軸承(cheng)的國産(chan)化研發(fa)，在2002年開(kai)始技術(shu)研發，至(zhi)2004年，終于(yu)完成第(di)一套✨高(gao)鐵軸承(cheng)🈲。由于高(gao)鐵軸承(cheng)也适用(yong)于地鐵(tie)列車，這(zhe)套國産(chan)高🔱鐵軸(zhou)承🔆被應(ying)用于中(zhong)國某個(ge)城市地(di)鐵一号(hao)線的運(yun)營車輛(liang)之中，據(ju)當時媒(mei)體報🚩道(dao)：國産高(gao)鐵軸承(cheng)共運行(hang)近40公裡(li)，軸承的(de)狀态和(he)車上使(shi)用的進(jin)🌍口軸承(cheng)并沒有(you)區别。也(ye)就是說(shuo)，地鐵車(che)🥰輛的軸(zhou)承打破(po)了✍️歐美(mei)國家的(de)技術壟(long)斷，實現(xian)了國産(chan)化！

 

在(zai)随後的(de)高鐵列(lie)車測試(shi)中，國産(chan)的高鐵(tie)軸承經(jing)受住了(le)120萬💋公裡(li)的耐久(jiu)測試，軸(zhou)承狀态(tai)依舊良(liang)好，完全(quan)符合工(gong)藝✏️要求(qiu)。這标志(zhi)着洛陽(yang)軸承有(you)限公司(si)所研發(fa)的軸承(cheng)已經成(cheng)為中國(guo)未來的(de)新型高(gao)鐵軸承(cheng)！歐🔆美國(guo)家對中(zhong)國高鐵(tie)列車制(zhi)造的最(zui)後一個(ge)技術壟(long)斷也已(yi)經被中(zhong)國所突(tu)破！而國(guo)外要想(xiang)再對中(zhong)國高鐵(tie)形成技(ji)術🔞壟斷(duan)已經不(bu)再可能(neng)。而且，在(zai)節約成(cheng)本🏃‍♀️方面(mian)，高鐵列(lie)車如果(guo)使用中(zhong)國國産(chan)🌈的高鐵(tie)軸承組(zu)⛹🏻‍♀️，每節車(che)廂将節(jie)約3.2萬元(yuan)。生産成(cheng)本也将(jiang)🔞降低。

 

洛陽軸(zhou)承有限(xian)公司始(shi)建于1954年(nian)，是中國(guo)第一個(ge)五年計(ji)劃”時期(qi)的156個國(guo)家重點(dian)工程之(zhi)一，直至(zhi)今日仍(reng)然保持(chi)着多項(xiang)中國軸(zhou)承行業(ye)的記錄(lu)。總計研(yan)發生産(chan)了兩萬(wan)💰多種規(gui)格的，從(cong)🍉軸承内(nei)😍徑10毫米(mi)🍉到直徑(jing)13.5米的各(ge)型軸承(cheng)♉。在中國(guo)航天、航(hang)空、盾構(gou)機、醫療(liao)器械等(deng)領域的(de)背後一(yi)直默默(mo)付出。

 

現如今(jin)，已經經(jing)過各種(zhong)測試的(de)洛陽軸(zhou)承有限(xian)公司所(suo)生産㊙️的(de)🌈高鐵軸(zhou)承已經(jing)普遍應(ying)用于中(zhong)國的高(gao)鐵列車(che)之上，沒(mei)有洛陽(yang)軸承🌈有(you)限公司(si)對于高(gao)鐵軸承(cheng)的付出(chu)和努力(li)，中國的(de)高鐵列(lie)車将依(yi)舊無法(fa)做到🔅完(wan)全的國(guo)☂️産化，有(you)了中國(guo)人自己(ji)的高鐵(tie)🔆軸承，中(zhong)國的高(gao)鐵列車(che)💋才真正(zheng)的完成(cheng)了全套(tao)國産！

 

中國如(ru)今所取(qu)得的輝(hui)煌成就(jiu)，達到今(jin)天這般(ban)強大的(de)綜💰合國(guo)力，這背(bei)後離不(bu)開像洛(luo)陽軸承(cheng)有限公(gong)司這樣(yang)的中國(guo)企業的(de)付出和(he)努力，中(zhong)國人再(zai)一次向(xiang)世界證(zheng)⁉️明了中(zhong)國人的(de)骨氣和(he)能力！