TTB工業智(zhi)造 | 軸承噪(zao)音的産生(sheng)原因，分析(xi)
1. 因加載滾(gun)動體數量(liang)變化而産(chan)生的激振(zhen)當一(yi)個徑向負(fu)荷加載于(yu)某個軸承(cheng)時，其承載(zai)負荷的滾(gun)動㊙️體數量(liang)在運行中(zhong)會稍有變(bian)化，引起了(le)負荷方向(xiang)的偏移。由(you)于操作或(huo)安裝錯誤(wu)，小部分軸(zhou)承滾道和(he)滾動體可(ke)能會受損(sun)。在運行中(zhong)，受損的🛀🏻軸(zhou)🔆承部件會(hui)産生特定(ding)的振動頻(pin)率。振動頻(pin)率分⛷️析可(ke)😘識别🈲出受(shou)損的軸承(cheng)部件。此原(yuan)理已被應(ying)用在狀态(tai)監測設備(bei)，用來監測(ce)軸承損壞(huai)狀況。在軸承(cheng)内外圈與(yu)軸承座或(huo)傳動軸之(zhi)間密切配(pei)合♈的情況(kuang)下，軸承内(nei)外圈有可(ke)能與相鄰(lin)部件的外(wai)形配合不(bu)當而變形(xing)。如果出現(xian)變形，在運(yun)行中便可(ke)能産生振(zhen)動和噪音(yin)。如(ru)果設備在(zai)污染環境(jing)中運行，雜(za)質可能會(hui)進入軸承(cheng)滾動體從(cong)而産生振(zhen)動聲。這種(zhong)情況通常(chang)可以聽到(dao)一種擾人(ren)的噪音。滾動軸(zhou)承産生噪(zao)音的原因(yin)比較複雜(za)，其一是軸(zhou)承内、外圈(quan)配合表面(mian)磨損。由于(yu)這種磨損(sun)，破壞了軸(zhou)承與殼㊙️體(ti)、軸💋承與軸(zhou)的⛹🏻♀️配合關(guan)系，導緻軸(zhou)線偏離了(le)正确的位(wei)置。軸在高(gao)速運動時(shi)産生異響(xiang)。
此外，軸承(cheng)潤滑不足(zu)，形成幹摩(mo)擦，以及軸(zhou)承破碎等(deng)都會産生(sheng)異常的聲(sheng)響。軸承磨(mo)損、保持架(jia)松動損壞(huai)，也會🈲産生(sheng)異響。軸承(cheng)不同噪音(yin)大小不一(yi)樣？
1、球軸承(cheng)的噪聲比(bi)滾子軸承(cheng)的低，相對(dui)滑動較少(shao)的軸承的(de)(摩擦)噪聲(sheng)比相對滑(hua)動較多的(de)🚶軸承低；球(qiu)數多的，外(wai)圈厚的，噪(zao)聲也較小(xiao)；2、使用實體(ti)保持架軸(zhou)承的噪聲(sheng)相對地比(bi)使用沖壓(ya)保持架的(de)軸承低；3、使(shi)用塑料保(bao)持架軸承(cheng)的噪聲比(bi)使用以上(shang)兩種保持(chi)架的軸承(cheng)都低；4、精度(du)高的軸承(cheng)，特别是所(suo)用滾動體(ti)精度更高(gao)的軸承，其(qi)噪聲要比(bi)低精度軸(zhou)承的噪聲(sheng)相對較小(xiao)；5、小軸承的(de)噪聲比大(da)軸承的噪(zao)聲相對較(jiao)小。當然，這(zhe)個理論上(shang)是這樣，實(shi)際應用中(zhong)噪音的大(da)小還有很(hen)多因素綜(zong)合影響而(er)成。專家說(shuo)-軸承發響(xiang)的30個原因(yin)
1. 油脂有雜(za)質；
2. 保持架(jia)斷裂 ；
3. 軸承(cheng)滾道生鏽(xiu)；
4. 軸承有噪(zao)音 (有外振(zhen)源幹擾)；
5. 套(tao)圈滾道不(bu)合格 (生産(chan)廠問題)；
6. 軸(zhou)承的遊隙(xi)太小或太(tai)大 (生産廠(chang)問題)；
7. 座孔(kong)的直徑偏(pian)小 (造成軸(zhou)承溫度過(guo)高)；
8. 密封圈(quan)偏心 (碰到(dao)相鄰零件(jian)并發生摩(mo)擦)；
9. 軸承座(zuo)孔内有雜(za)物 (殘留有(you)切屑，塵粒(li)等)；
10. 軸承有(you)噪聲 (滾子(zi)的端面或(huo)鋼球打滑(hua)造成)；
11. 軸肩(jian)太大 (碰到(dao)軸承的密(mi)封件并發(fa)生摩擦)；
12. 迷(mi)宮式密封(feng)圈的間隙(xi)太小 (與軸(zhou)發生摩擦(ca))；
13. 鎖緊墊圈(quan)的齒彎曲(qu) (碰到軸承(cheng)并發生摩(mo)擦)；
14. 座孔的(de)擋肩太大(da) (把軸承上(shang)的密封件(jian)碰得歪曲(qu))；
15. 甩油圈的(de)位置不合(he)适 (碰到法(fa)蘭蓋并發(fa)生摩擦)；
16. 軸(zhou)承中混入(ru)砂粒或碳(tan)粒等雜質(zhi)，起到研磨(mo)劑作用；
17. 鋼(gang)球、滾道磨(mo)損 （磨加工(gong)不合格或(huo)産品有碰(peng)傷）；
18. 軸的熱(re)伸長過大(da) (軸承受到(dao)靜不定軸(zhou)向附加負(fu)荷📧)；
19. 軸承被(bei)座孔夾扁(bian) (座孔的圓(yuan)度不好，或(huo)座孔扭曲(qu)不直🏃♀️)；
20. 軸承(cheng)中混入水(shui)份，酸類或(huo)油漆等污(wu)物，起到腐(fu)蝕作用；
21. 軸(zhou)承與軸的(de)配合太松(song) (軸的直徑(jing)偏小或緊(jin)定套未旋(xuan)㊙️緊)；
22. 軸承的(de)遊隙太小(xiao)，旋轉時過(guo)緊 (緊定套(tao)旋緊得過(guo)頭了)；
23. 鋼球(qiu)或滾子上(shang)有壓坑 (安(an)裝時用錘(chui)子敲打軸(zhou)承所造♍成(cheng)✍️)；
24. 軸承受熱(re)變色并變(bian)形 (使用噴(pen)槍加熱拆(chai)卸軸承所(suo)💞造成✉️)；
25. 軸太(tai)粗使實際(ji)配合過緊(jin) (造成軸承(cheng)溫度過高(gao)或發生噪(zao)音)；
26. 潤滑不(bu)足 (油位太(tai)低，保存不(bu)當導緻油(you)或脂通過(guo)密封漏損(sun))；
27. 軸承座的(de)底面的墊(nian)鐵不平 (導(dao)緻座孔變(bian)形甚至軸(zhou)⭐承座出現(xian)裂紋)；
28. 軸承(cheng)座孔直徑(jing)過大，實際(ji)配合太松(song) (軸承溫度(du)過高，外圈(quan)打滑)；
29. 軸承(cheng)座孔變大(da) (有色金屬(shu)的軸承座(zuo)孔被撐大(da)，或因熱👅膨(peng)脹而變大(da))；
30. 軸承受到(dao)額外載荷(he) (軸承受到(dao)軸向蹩緊(jin)，或一根軸(zhou)上有兩隻(zhi)🏃🏻固㊙️定端軸(zhou)承)；
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