中國至今(jin)仍未攻克(ke)的尖端裝(zhuang)備：高端軸(zhou)承，德日

軸承這(zhe)個名字或(huo)許有些人(ren)并不熟悉(xi)，但是無疑(yi)我們都曾(ceng)接🤟觸過。在(zai)自行車、電(dian)冰箱以及(ji)洗衣機等(deng)民生産品(pin)上都要使(shi)用到軸承(cheng)。而軸承種(zhong)類也是非(fei)常繁多，我(wo)們所接觸(chu)的一🈲般都(dou)是💛屬于低(di)端軸承。其(qi)實🌈滾動摩(mo)擦🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的和滑(hua)動摩擦是(shi)軸承分類(lei)的🈚兩大分(fen)類依據。不(bu)過軸承無(wu)論是哪種(zhong)，振動小、磨(mo)損少、發熱(re)低都是其(qi)高質量的(de)标準。不過(guo)中國在高(gao)端軸承上(shang)還是依靠(kao)從德日兩(liang)大制造強(qiang)國進口，其(qi)中德日基(ji)本從中國(guo)進口原材(cai)料進行高(gao)端加工後(hou)，轉而🙇‍♀️又以(yi)十倍價格(ge)賣回中國(guo)，這已經是(shi)公開的事(shi)實，而中國(guo)制造❤️業對(dui)此卻又無(wu)可奈👌何。

 

出(chu)品|國器

能(neng)造出99A坦克(ke)軸承的中(zhong)國無法掌(zhang)握高端精(jing)密軸承領(ling)域

軸承根(gen)據字面上(shang)的意思就(jiu)是支持轉(zhuan)軸和直線(xian)運動軸的(de)關鍵核心(xin)部分，其更(geng)是被稱為(wei)“高端産品(pin)的🔞關節💘”，可(ke)見其重要(yao)性🏃‍♀️。在部分(fen)領域的極(ji)端環境下(xia)使用的軸(zhou)❤️承中國也(ye)是有🌈能力(li)制造出來(lai)的。比如中(zhong)國的99A坦克(ke)炮✍️塔座圈(quan)其實就是(shi)個⛱️超大的(de)滾動摩擦(ca)軸💁承，該工(gong)藝完美的(de)将十幾噸(dun)炮塔靈活(huo)運轉和125毫(hao)米⭐滑膛炮(pao)的後坐🤟力(li)很好的平(ping)衡了。不過(guo)在高端軸(zhou)承應用的(de)精密領域(yu)上比如🐅指(zhi)甲陀螺，中(zhong)國至今仍(reng)無法很好(hao)的掌握加(jia)工✨的工藝(yi)。

 

航空等高(gao)端領域的(de)軸承中國(guo)至今依賴(lai)于從國外(wai)💯進口

中國(guo)在軸承上(shang)無疑是真(zhen)正的制造(zao)大國，但是(shi)距離制造(zao)強國🐅上🛀🏻還(hai)是有着一(yi)段距離。在(zai)2014年中國整(zheng)體的軸承(cheng)産業憑借(jie)着196億套産(chan)☎️量成功占(zhan)據世界第(di)三。目前中(zhong)國生産的(de)最小軸承(cheng)的直徑為(wei)0.6毫米，最大(da)的直徑則(ze)是達到了(le)11米。但是中(zhong)國在高速(su)軸承、航空(kong)軸承、機器(qi)人軸承等(deng)領域基本(ben)上是從國(guo)外引進。可(ke)以說如果(guo)沒有國外(wai)🌏進口的高(gao)端軸承，中(zhong)國制造的(de)大型飛機(ji)可能🔅都無(wu)法起飛。其(qi)實中國在(zai)全球制造(zao)業四大梯(ti)隊中僅位(wei)于第🤩二、三(san)梯隊，和第(di)一梯隊以(yi)全球創新(xin)中心♉的美(mei)國差距🍓還(hai)是有段差(cha)距。

 

中國在(zai)2020年、2025年和2030年(nian)各大高端(duan)軸承領域(yu)的目标

中(zhong)國軸承制(zhi)造能力并(bing)不像德國(guo)懷疑的連(lian)滾珠軸承(cheng)㊙️都造不出(chu)，隻是在精(jing)細度上并(bing)不達标。雖(sui)然中國軸(zhou)承可靠性(xing)已經達到(dao)96%左右，但是(shi)相對于國(guo)外軸承可(ke)靠性達到(dao)98％以上，實際(ji)壽命最🔴長(zhang)可達計算(suan)的30倍但還(hai)是落後的(de)。不過在國(guo)家的支持(chi)下，中國二(er)三線城😍市(shi)也已經将(jiang)高端軸承(cheng)視為未來(lai)的主攻方(fang)向，并且一(yi)些地方也(ye)🤩都✊建設起(qi)了一些高(gao)端軸承工(gong)廠。而根據(ju)中國目🚶‍♀️前(qian)計劃風電(dian)機組領域(yu)的軸承，将(jiang)在2020年達到(dao)自主化率(lü)百分之九(jiu)十的目标(biao)。而2025年的目(mu)标則是讓(rang)高速精✌️密(mi)數控機床(chuang)和高速㊙️動(dong)車組自主(zhu)化率達到(dao)百分之九(jiu)十。大飛機(ji)軸承的自(zi)主化率也(ye)将在2030年達(da)到百分之(zhi)九十。

 

中國(guo)在高端軸(zhou)承制造原(yuan)料上的技(ji)術已經非(fei)常成熟🔱和(he)✔️完善

軸承(cheng)在看上去(qu)結構雖然(ran)非常簡單(dan)，但是其工(gong)作環境卻(que)是承受了(le)非常大的(de)壓力，在精(jing)細領域的(de)環境更是(shi)嚴峻。由于(yu)物體☂️極端(duan)運動，軸承(cheng)單位面積(ji)壓力都高(gao)達每平方(fang)毫米1500到5000牛(niu)。同時軸承(cheng)還受到一(yi)定的🈲離心(xin)力作🈲用，這(zhe)都很容易(yi)導緻其疲(pi)勞脫💚落。所(suo)以對❗于制(zhi)造的材料(liao)鋼要求也(ye)是非常嚴(yan)格的，而軸(zhou)承鋼的純(chun)淨度和均(jun)🔆勻度是其(qi)主要衡量(liang)指标。目前(qian)🔴中國🔱已經(jing)将軸承鋼(gang)的氧含量(liang)控制在5ppm以(yi)下，而且還(hai)通過稀土(tu)讓優質鋼(gang)性能🌈更加(jia)完善。